Bulletin 2022 L’OCEAN, INCONTOURNABLE ACTEUR DE SAINT-GILLES-CROIX-DE-VIE.

PORT LA VIE, AUJOURD’HUI ET DEMAIN

PORT LA VIE, AUJOURD’HUI ET DEMAIN.

Le 22 juillet 2021, la commission de médiation mise en place par la Communauté de Communes du Pays de Saint-Gilles, a soumis les conclusions de ses travaux aux élus communautaires. Ceux-ci ont décidé de ne pas donner suite au projet de création d’un nouveau port de plaisance à Brétignolles.

Ce projet de port avait été accueilli avec intérêt par une majorité de plaisanciers appréciant la perspective d’une extension de leur périmètre de navigation, et le transfert d’un certain nombre d’embarcations à Brétignolles.

Ces transferts auraient permis une reconfiguration de Port la Vie pour l’adapter aux besoins de la plaisance d’aujourd’hui après 45 ans de bons et loyaux services.

Port la Vie aujourd’hui.

Dès son lancement en 1975, Port la Vie s’est voulu être un acteur dynamique au service du tourisme nautique et balnéaire.

Outre la plaisance, la SEMVIE, gestionnaire de Port la Vie depuis 1981, développe une offre diversifiée de loisirs et de formations aux techniques des sports nautiques en partenariat avec l’Office Municipal des Sports, le Club de Voiles de Saint-Gilles-Croix-de-Vie, le Cercle Nautique de Saint-Gilles-Croix-de-Vie, la Fédération Française de Voile et l’UCPA.

Les stages de formation à la conduite de char à voile sur la Grande Plage et à la navigation à la voile sur les bases de Boisvinet et de la Soudinière ont connu une forte croissance en 2021.

Parallèlement, l’activité de l’entreprise Bénéteau monte également en puis- sance sur le site de la Bégaudière avec des prévisions importantes de mises à l’eau de grandes unités en 2022.

Port la Vie est au maximum de ses capacités d’accueil depuis plusieurs années avec ses 1 000 anneaux sur pontons à flot et ses 90 places d’escale.

Le ponton 8 dispose d’une souille creusée à -3,00 m (cotes marines) qui lui permet d’accueillir des unités à fort tirant d’eau et notamment les voiliers de la classe Figaro.

Au fil du temps Port la Vie a peaufiné la qualité de son accueil en mettant en place des équipements tels que le WIFI, la surveillance vidéo, une déchetterie portuaire. En octobre 2021, les capacités de levage sont passées de 35 à 55 tonnes grâce à l’acquisition d’un élévateur prenant en compte les besoins de la pêche professionnelle et des Chantiers Bénéteau.

Port la Vie

Port la Vie demain.

Plusieurs problématiques se posent désormais:

Aujourd’hui, Port la Vie est propriété du département de la Vendée, qui en a délégué la gestion à la Communauté de Communes du Pays de Saint-Gilles, qui elle-même a sous-délégué ce service public à la SEMVIE. La convention de la SEMVIE prendra fin en 2024. Une réflexion sur l’avenir de ce montage juridique est engagée.

Port la Vie gère une liste d’attente de plus de 300 places. Les possibilités d’extension ont déjà été inventoriées, notamment sur le quai Rivière. Le coude que forme l’estuaire à cet endroit, au débouché de l’écluse du Jaunay en fait toutefois un site exposé à l’envasement comme l’ont démontré les études de courantologie réalisées en 2013. Un précèdent projet d’extension avait été abandon- né pour ce motif par la municipalité de l’époque.

Depuis 45 ans, la taille des bateaux de plaisance a fortement augmenté. Plusieurs facteurs en sont la cause :

L’industrialisation des process de fabrication et les technologies innovantes ont permis de diminuer les coûts.

La technologie, encore elle, a peu à peu rendu la pratique de la plaisance plus confortable, moins exigeante physiquement et donc accessible à une population, souvent plus âgée, avide d’évasion et de contact avec la nature.

Ponton « Figaro » – Ponton 6.

Aujourd’hui, plusieurs pannes (étendues d’eau entre les pontons) sont devenues bien trop étroites pour assurer des accostages sereins. De nombreux sinistres sont constatés chaque année. Les plaisanciers de passage mais aussi les habitués, surpris par les courants et les vents, ne peuvent éviter des abordages malencontreux et néfastes à la réputation de notre port de plaisance.

Le Port de Saint-Gilles-Croix-de-Vie veut et doit se donner de nouvelles perspectives. Les contraintes que lui impose le site n’ont pas entravé son évolution au cours de son histoire. A l’origine port marchand, puis port de pêche, c’est aujourd’hui un port dédié à la fois à la pêche professionnelle et à la plaisance qu’elle soit à voile ou à moteur. A chaque étape, la compréhension partagée des enjeux et les capacités de négociation des décideurs, ont permis de surmonter les obstacles.

La reconfiguration de Port la Vie pour en faciliter l’usage, sans diminuer le nombre d’anneaux, nécessitera d’engager des études et des travaux à court et moyen terme. Une concertation étroite avec les usagers sera la bienvenue

Eric Peythieu.

 

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